Что касается общественного транспорта, то тут, как пояснила главный архитектор Российского института градостроительства и инвест-развития «Гипрогор» Анастасия Немчинова, планируется развивать железнодорожные перевозки. В качестве наземного метро предлагается использовать внутригородские участки железной дороги.
Есть намерения прокладывать троллейбусные линии в районы с новыми постройками. Только зачем это нужно, если новые троллейбусы не покупают, старые ломаются, а предприятия, обслуживающие троллейбусное сообщение, банкротятся?
Ещё рассматривается введение проездной системы с фиксированной платой, независимо от количества пересадок и используемого транспорта.
